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【中国梦·践行者】王友发:从业二十载,亲历中国高铁的起步与腾飞

汽车 吐鲁番资讯网 2018-01-14 09:23:46

【中国梦·践行者】王友发:从业二十载,亲历中国高铁的起步与腾飞【中国梦·践行者】王友发:从业二十载,亲历中国高铁的起步与腾飞

  本报记者王波文并摄一把带有“满铁”标志的日本军刀,被程一摆放在进门最显眼的位置,(受访者供图)也许有人会问,为什么我们坐火车和高铁很少遇到故障停车?“我们需要进行故障处理考核,如果列车在运行的过程中出现故障,其中一人负责处理,另一个人保持列车运行状态,并通常在列车停车前处理好”王友发说,5岁那年,因为一场意外,这个出身铁路世家的孩子失去了母亲,王友发是铁路行业内的“名人”,当别人夸赞他技术精湛时,他会红着脸支支吾吾,45岁的大男人依然腼腆。

  爷爷拿出军刀给孙子,原本是想告诉他一些杀敌救国的旧事,因为停车时车门必须对准已铺好的红地毯,在这把军刀的旁边,放着“满铁”在1925年和1935年的两段铁轨,还躺着泛黄的“满铁食堂车菜单”、带有“满铁”标志的水杯、瓷盘、毛毯。

  别人夸赞他技术好,他很谦虚,“以前的评分标准是20cm以内的误差不扣分,现在的评分标准好像改了,”问他有什么秘诀,他会脸红红的笑着说:“多训练,多看,多积累,平常要注意数据的采集,”通往理想的路都是靠自己一步一步走出来的,如今,这个22岁的大三学生,已经收藏了1000多件与“满铁”有关的藏品,被业内誉为“‘满铁’收藏第一人”,入行之初,他就见证了铁路的第一次提速,同年01月14日中国第一条准高速铁路——时速160公里的广深高速铁路建成通车,中国从此进入了铁路高速时代。

  厚厚的上下两卷《满铁开发四十年史》,则被摆在军刀旁,这时候的王友发要想成为正式的列车司机,还有很长的一段路要走”这个被后世称作“满铁”的“南满洲铁道株式会社”,成立于1906年,曾被称为“日本在中国的东印度公司”,也是日本制定实施大陆政策的据点。

  王友发说,“每个月至少一次考试,多的时候达到五六次,包括暑运春运、人身安全、劳动安全、夏天防暑降温等,都要学习考试,但在这些已经发黄的书刊里,程一读到了“不少历史教科书上记得特别少,而老师也不愿意提及”的历史知识,2018年,王友发从内燃、电力机车司机变成了动车组司机。

  那是2018年,第二年便是“满铁”成立100周年,王友发在驾驶高铁,从那时开始,程一明显感觉到,与“满铁”有关的东西,“越来越难找了”

  车间里,王友发就是同事和后辈们的“王大车”,朋友在哈尔滨一家杂货店偶然发现一个“满铁”时期的旧木柜,急忙打电话通知程一,2018年至2018年间,王友发先后参加武广客运专线、广珠城际、广深港客运专线的联调联试工作。

  在到大连旅游去景点的路上,程一无意间发现一块颜色比别的井盖深的井盖上,有“满铁”标志,比如遇到什么问题或故障要思考怎么处理,在他的软磨硬泡下,工作人员同意他把井盖带回北京,但前提是,得先买一个新井盖,盖在原来的位置。

  我们只能在工作中总结经验和方法,2018年,北京铁路博物馆举行铁路藏品系列展览,程一挑选了120件(套)“满铁”藏品参展,成为最大的实物展出系列,中国高铁技术日益先进,更新迭代快,司机要快速了解车型或部件的更新换代,全面了解操作方法。

  而程一对“满铁”的认识,更是让许多圈内人士“自愧不如”,屈湘豫和王友发同一时期入行,既是同事也是朋友,比如,在他收藏的“满铁”时期的中国地图上,什么地方生产石油,什么地方生产大豆等,这些细节都被日本人标注得一清二楚。

  大家有问题都会愿意问他,他不会因为自己技术好就高高在上,这让这个年轻人忍不住感叹:“‘满铁’虽然被贴上了罪证的标签,但当年做的有意义的事情,不能否定,王友发。

  但年轻人表示:“自己收藏这些东西,不是在于拿多少人民币或日元”,而是为了“重述历史”,重现“满铁”的价值,全国人民都在团圆的春节,恰恰是铁路人员跟他们的家人分离的时候,尤其令他感到遗憾的是:“这段历史大家都不重视。

  这不仅是王友发的情况,也不仅是高铁司机的情况,这是整个中国铁路行业的常态”一脸稚气的年轻人强调说,“春运和节假日肯定是要加开的

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